盡管帶式輸送機的輸送量很大，整機載荷、功率均很大，但具體到托輥的每個軸承所承受的載荷是較小的。一般而言，軸承的計算載荷僅為其額定載荷的10％左右，可見托輥軸承承受的載荷是比較低的。托輥軸承的工作轉速與軸承用脂潤滑時的許用極限轉速相比也是比較低的，因為直接關系到帶式輸送機的驅動系統工作效率。因此托輥軸承的計算壽命是很高的。但是，托輥軸承實際使用壽命要低的多。這是由于外界雜質進入軸承中會使其堵塞、潮氣侵入后會使軸承該道和防塵蓋銹蝕等因素造成的。顯而易見，托輥的壽命在很大程度上是取決于密封裝置的性能，而不是取決于軸承的疲勞壽命。

托輥的設計和選擇要考慮技術和經濟兩個方面的因索，從技術上看要符合工作性能要求，從經濟上看要經濟合理，這里就有一個優化問題。目前大多數廠礦在設計和選用托輥時很少做技術經濟分析，更多地是從初期投資或單個托輥的價格上考慮，這是不全面的。單個托輥的價格高低也不能決定整個帶式輸送機初期投資的大小。例如果用圓錐滾子軸承托輥的價格較球軸承托輥價格高，但是它的承載能力大，在相同的壽命及可靠性條件下可以增大托輥間距，初期投資反而較低。在很多情況下，使用圓錐滾子軸承托輥的輸送機上的單位長度托輥價格低于使用球軸承托輥輸送機，還能幫助帶式輸送機的防滑。當然這主要是因為托輥間距在兩種托輥下是不等的。另外，還有維護費用問題。這就要求有關技術部門在帶式輸送機的設計過程中，能夠根據具體情況，設計帶式輸送機托輥的類型，合理確定托輥組間距，以獲得最佳的經濟效益。

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