一、船體分段精度控制的發展趨勢
通過對國內外資料的分析，可以認為當前精度控制技術有如下幾個發展趨勢。
(1)變形分析理論化。這主要體現在兩個方面：一方面是 幾種新的簡化熱彈塑性變形理論的提出和在焊接變形、線加熱成形、激光成形等領域的驗證與應用，使船體建造過程中的熱變形有可能從理論分析和計算得到；另一方面是 計算機技術和數值模擬技術的發展，使船體建造過程中熱變形的數值計算已成為可能，目前日本、韓國都已在此方面開展了大量研究。由于理論計算與數值計算的快速度與低成本，使船廠可以不必經過長時間的、大量的數據積累工作即可建立自己的補償量確定標準。
(2)精度控制系統集成化。由于精度控制涉及船廠的組織體系、生產流程、生產設計、質量保證等各方面，因而目前另一個趨勢是 精度控制系統被集成到船廠CIMS系統中，是 造船CIMS的子系統。因此，在精度控制的研究中，應當注意和整體系統及其子系統間的聯系，如數據格式、數據庫類型、數據采集傳輸、數據處理、數據共享，其子系統對精度控制系統的約束與需求等。
系統的研究、數據積累與分析的成果，可開發出相應的軟件，如補償量的計算機輔助確定軟件、數據采集分析軟件、精度監控軟件、船廠精度控制系統等。除了因實施精度控制而產生效益外，這些成果及軟件可以作為商品為船廠創造額外的效益。
二、船體分段精度控制的可行性分析
從生產現場來看，船體分段精度控制要求分段建造流程、設備和工藝有一定的穩定性，這樣才能穩定余量和補償量標準。目前已成功建造交付多條商品船，生產工藝、流程和設備已穩定，基本具備控制分段精度的生產條件。從軟件來看，應用先進的TRIBON船舶設計軟件，能夠進行余量、補償量加放，計算機上實現三維建模和干涉檢驗。這樣能夠在計算機模型中提前發現設計間隙偏大或構件相碰等情況，能夠提前修改。從裝焊技術的發展來看，目前船體分段裝配采用擴大中組和重型分段建造等方法，使分段裝配精度得以提高，分段建造變形減少。國內造船業大量采用焊接變形小的自動焊和半自動焊，減少分段焊接變形；大間隙焊接技術已經發展成熟(最大間隙可達25mm且不超過板厚)，這樣可以彌補分段精度的控制偏差，保證分段能順利進行搭載焊接，分段精度控制比以前容易進行實施。
鑄鐵平板作為船舶制造中的必要生產資料，它的合理使用，對提高船舶制造精度起著重要的作用。
三、鑄鐵平臺的特性
1、鑄鐵平臺耐用，切削足而持久，輕度導砂后仍有良好的切削性，推研時感覺流暢。
2、容易得到量塊所需的較高光潔度和研合性，工件鏡面青亮。
3、用較簡單的方法即可使鑄鐵 檢驗平臺上砂，且上砂塊，嵌砂量足，經過使用后仍十分容易上同類型砂，經過打磨后，光潔度顯著提高。廣泛應用在電力設備、紡織機械、陶瓷行業、環保設備、鐵路機車、鐵路、航天航空、輪船制造、等各個領域。
在客戶購買大理石研磨平臺時經常和國家標準有部分的參數出入。在設計時可以把花崗石平板、工形平尺的高度、工作面、筋板等做合理的變動，以適合于實際對于大理石檢測平板的需求。我們知道大理石平臺是 根據《中華人民共和國機械行業標準》JB/T7974－2001設計，花崗石檢驗平板實際應用中還要考慮實際的需要。我廠生產的花崗石鉗工平臺，采用優質的“泰山青”天然花崗石料經機械加工，手工精研而成。黑色光澤，結構精密質地均勻，穩定性好。強度大、硬度高。并具有：不生銹耐酸堿、不磁化、不變型、耐磨性好等優點。能在重負荷及一般溫度下保持穩定。
四、鑄鐵平臺的的安裝注意事項
鑄鐵平臺在使用時要先進行安裝調試，然后才可以使用。
1、在沒有安裝調試合格的鑄鐵 劃線平臺上工作是 沒有意義的工作，非專業人員的安裝調試鑄鐵平板是 違規的操作，有可能損壞鑄鐵平板的結構，甚至會造成鑄鐵平臺變形，使之損壞，無法使用。
2、使用前，要有專業的工作人員進行鑄鐵平板的安裝調試，非專業人員的安裝調試是 違規的操作，要絕對不可以采用。
3、鑄鐵平板在安裝調試后，把鑄鐵平板的工作面擦拭干凈，在確認沒有問題的情況下使用，使用過程中，要注意避免工件和鑄鐵平板的工作面有過激的碰撞，防止損壞鑄鐵平板的工作面；
4、工件的重量更不可以超過鑄鐵平板的額定載荷，否則會造成工作質量降低，還有可能損壞鑄鐵平板的結構，甚至會造成鑄鐵平板變形，使之損壞，無法使用。
泊頭市精固誠量具機械有限公司(http://www.btjgc.com)主要產品 鉗工平板、 花崗石平臺、 大理石平臺、 檢測平板廣泛應用于電站、冶金、機械、船舶，并可根據客戶的特定要求，對場地進行考察后專門設計并提供合理的方案。
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